一、 今年的全國兩會上，多位汽車及相關產業(yè)領域的人大代表，政協(xié)委員提出了多項有關智能網聯(lián)汽車的議案和提案，業(yè)內對汽車智能化、網聯(lián)化的趨勢認同從未如此高度統(tǒng)一，作為公共交通重要組成部分的公交客車，其智能化和網聯(lián)化當然囊括在內。

      代表們的具體建議包括：

　　1、建議進一步支持包括智慧公交在內的智能網聯(lián)汽車技術的研發(fā)

　　這次兩會部分代表建議支持智能網聯(lián)相關技術的進一步研發(fā)。例如，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍提出，要通過凝聚共識、經費投入和政策支持，支持國內企業(yè)掌握自主可控的智能網聯(lián)汽車操作系統(tǒng)。而支撐汽車“新四化”技術革命的基礎共性技術不僅僅有汽車操作系統(tǒng)技術，還包括智能駕駛等其他層面的技術。

　　全國人大代表、小康集團董事長張興海也在今年兩會中指出，在核心零部件、軟件、芯片、算法等核心領域，仍然是國外供應商占據(jù)主流，中國智能網聯(lián)技術盡管在應用方面有優(yōu)勢，許多七八萬元的國產汽車都已經搭載互聯(lián)網智能配置，但底層技術有差距。他認為，雖然在電動化和智能化方面有一定差距，但發(fā)展新能源汽車，我們和世界基本站在同一起跑線上……建議政府相關部門加大對企業(yè)電動化和智能化核心技術，特別是底層核心技術研發(fā)的資金補助、高端人才引進支持等政策措施力度。他建議政府加大對汽車智能化核心技術的政策支持力度，當然包括支持智慧公交在內的智能網聯(lián)汽車技術的研發(fā)。

　　2、 建議在優(yōu)質區(qū)域率先加強包括廣智慧公交在內的汽車領域5G “新基建”應用，并在測試認證和法規(guī)突破等方面給予更多政策支持

　　這次兩會的代表強調了汽車在新型基礎設施建設中的關鍵地位，比如人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹就建議在有條件的優(yōu)質地區(qū)要先加強智能汽車領域的5G “新基建” 示范推廣應用，盡管沒有直接提出智慧公交率先在優(yōu)質區(qū)域示范推廣，但這畢竟提出了一條可以效仿的新思路，那就是5G+智慧公交可以率先在有條件的重點區(qū)域示范。

　　陳虹代表還建議在測試認證環(huán)節(jié)、法律法規(guī)突破方面給予重點示范推廣區(qū)域更多的支持，盡快讓優(yōu)質示范區(qū)域拿出成功的推廣經驗，進而進一步推廣我國的智慧汽車。相信這也適用未來我國智慧城市公交的示范推廣和應用。

　　3、 建議實現(xiàn)包括城市公交在內的汽車與高科技行業(yè)的跨界融合，共同建設城市大腦

　　全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼建議融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎設施，成為智能城市的AI細胞。針對以車為新型基礎設施推動智慧城市建設，他建議革新汽車產業(yè)頂層設計思路，加大對新型汽車產業(yè)的支持;聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設城市大腦;引導的同時監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展;引導跨產業(yè)合作，規(guī)范跨產業(yè)數(shù)據(jù)應用。

　　智能公交與互聯(lián)網等行業(yè)合作是大勢所趨。早在2019年年初，宇通客車與華為簽署構建自動駕駛解決方案合作備忘錄，結合華為的MDC技術，及宇通在客車領域的自動駕駛技術，打造客車自動駕駛計算平臺。目前，雙方合作取得階段性進展：基于華為初代MDC計算平臺的宇通自動駕駛客車已在宇通工業(yè)園區(qū)內成功運行。宇通聯(lián)合華為繼續(xù)深化客車自動駕駛計算平臺的研發(fā)與應用，升級計算平臺，為“智慧大腦”賦能，構建行業(yè)新生態(tài)，建立產業(yè)新格局。作為未來智能城市的基礎設施之一的智慧公交當然會成為智能城市的AI細胞。

　　二、發(fā)展5G+智慧公交是我國交通強國的戰(zhàn)略組成部分，也是參與全球客車市場競爭的利器 ；這次兩會重提大力拓展5G新基建應用，作為城市交通重要窗口和民生工程的城市公交，作為5G智慧城市建設的載體，發(fā)展5G+智慧公交是交通強國的重要一環(huán)，是優(yōu)先發(fā)展智慧交通的對象和主體。

　　筆者認為，發(fā)展5G+智慧公交可以給智慧城市和智慧交通帶來以下利好：

　　一是對司機：車網聯(lián)動，減少堵車；

　　5G和云計算等技術聯(lián)合，可以實現(xiàn)車與車、車與路之間的實時信息交互，傳輸彼此的位置、速度、行事路徑，避免交通擁堵，還可以為城市交通規(guī)劃者提供預測模型。依據(jù)5G的智能交通體系將更為聯(lián)動，可削減城市阻塞的發(fā)作。

　　二是對乘客：智能管控，減少等待;

　　對于公共交通，5G可以幫助減少乘客等待時間，優(yōu)化公交車庫存，提供實時更新的乘客信息、車輛信息。

　　三是可以幫助有效防控疫情或重大突發(fā)事件;

　　如在疫情或重大突發(fā)事件期間，每個乘客的信息都被可以被掌握，每一個人都可以被精確追蹤，每個流出人口就可以被定位，使疫情或重大突發(fā)事件防控更加井然有序。

　　四是可以支持動態(tài)公交路線，車輛、路燈等設備的信息互通還能幫助智能泊車，避免停車位的擁堵和閑置，提高27%的停車收入；

　　五是對社會、降低成本，改善質量；

　　5G智慧交通將幫助實現(xiàn)車型分類，根據(jù)路段運載能力安排車輛形式路線，支持智能交通管理，每年為中型城市的司機和相關人員節(jié)省約1億美元，減少40%的交通阻塞事件，從而帶來額外的生產力，改善居民生活質量。同時，智能駕駛也為網絡提出了大容量、低時延、高可靠的更高要求。

　　六是5G+智慧公交給居民帶來的是便捷、安心、舒適、未來感......

　　公交車上的客流攝像頭會結合5G實時采集上下乘客數(shù)據(jù)，結合GPS位置信息、線路方向、車輛最大載客量數(shù)據(jù)，為車輛線路調整、增加車輛配置提供科學依據(jù)，提高車輛的使用效率和周轉率。

　　七是實現(xiàn)遠程操控車輛、緊急制動、跑偏修正；

　　公交車的實時監(jiān)控，還包括對駕駛員的監(jiān)督和反饋，拍攝駕駛員狀態(tài)，5G將會實時采集車內狀態(tài)發(fā)送至駕駛員輔助屏和后臺監(jiān)控屏。應對司機疲勞駕駛、突發(fā)危險等問題，智能后臺會迅速接管車輛并進行遠程操縱。

　　綜上所述，2020年“兩會”是加速5G應用到智能網聯(lián)汽車領域的一個重要里程碑，2020年“兩會”讓5G加速賦能。可以預見，我國智慧公交將迎來發(fā)展的高光時刻！