上海氫燃料電池展獲悉，自五部門確定京津冀、上海、廣東等五大燃料電池汽車示范城市群后，近年來，以氫為主的各種燃料電池汽車數(shù)量快速增加，各種鼓勵政策也相繼出臺。那么，氫能源汽車到底怎么樣，距離真正意義上的商業(yè)運行究竟還有多遠呢?

不久前，這款300千瓦燃料電池系統(tǒng)亮相中國氫能產(chǎn)業(yè)大會，刷新了燃料電池功率的新高，不僅有智能控制、能量回收等多項先進技術，還可以實現(xiàn)-40℃低溫啟動，使用壽命25000小時以上。

據(jù)了解，這款300千瓦的大功率燃料電池系統(tǒng)將安裝在徐工的礦卡車輛上，預計明年5月投入到國家能源集團在呼倫貝爾的煤礦上使用。

中汽中心新能源檢驗中心燃料電池部部長張妍懿稱：“在燃料電池汽車示范初期的2021年，氫燃料電池系統(tǒng)的功率約為80千瓦，經(jīng)過3年的示范，系統(tǒng)功率平均提高了60%?！?/p>

儲氫系統(tǒng)是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，眼前的這個車用儲氫瓶是一種可以在高壓下存儲氫氣的容器，它能夠在70兆帕的壓力下儲存大量的氫氣，同時達到高質量儲氫密度。

未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊鸱Q：“以49噸重卡為例，與2021年示范初期車輛的200—300公里續(xù)航、最大40公斤儲氫量相比，我們已推動了車載儲氫量邁入60—80公斤區(qū)間，重卡車輛可以實現(xiàn)600公里以上的運輸距離?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，在氫能供應方面，截至目前，我國已建成加氫站超過500座，加氫站數(shù)量位居全球首位，初步構建涵蓋制備、儲運、加注等環(huán)節(jié)的氫能供給體系。五大城市群已形成氫氣產(chǎn)能超過每年15萬噸。

專家表示，未來若實現(xiàn)更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，需要加強氫能供應保障力度，提高加氫站的覆蓋率和利用率，鼓勵探索網(wǎng)約車、出租車等燃料電池乘用車應用，預計到2035年我國氫燃料電池汽車保有量將達到100萬輛規(guī)模。

張妍懿稱：“這意味著氫燃料電池汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了階段性成效，將有利于促進綠色出行方式的普及，構建低碳、環(huán)保的交通體系。”

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